Чому площа 51 будує таємничий новий ангар?

Багато говорять про таємниці, які зберігає Площа 51, припускаючи, що цей сайт, серед іншого, для позаземних досліджень. Однак деякі звіти вже показали, що територія, що знаходиться у штаті Невада, у США, не має нічого спільного з прибульцями, а з випробуваннями ВПС США.

Минулого року документи з архіву національної безпеки США показали, що регіон справді був ареною спостереження за таємничими предметами з 1955 року. Але не з форм життя чи літаючих тарілок інших планет, а з літаків колишнього Радянського Союзу. .

Згідно з повідомленнями, пізніше була розроблена технологія схованості літаків та радянські випробування на вразливість літаків. Однак багато хто думав, що діяльність у районі 51 вже давно припинилася. Але супутникові знімки з червня цього року показали, що цього ще не відбулося. Більше того, там видно нові будівлі.

Будинки ніколи не зупинялися

В останніх супутникових знімках, записаних 2 і 30 червня, Площа продовжує зазнавати змін, і одна з них є досить значною. І новий будівельний проект привернув увагу фахівців, що викликає особливий інтерес не лише через його фізичний вимір, а й через дуже своєрідне розташування.

Всупереч тому, що багато хто може собі уявити, поліпшення бази не припинилися з моменту заснування. З цим з роками база розширюється.

Сайт розпочався з ряду ангарів та декількох навісів, з часом перетворившись на величезний комплекс з багатьма будівлями, десятками ангарів, організованим радіолокаційним об’єктом та великими злітно-посадковими смугами.

Великі структури

На думку вчених, найбільша будівля була побудована у 2007 році. Це був великий сучасний ангар, який чітко був побудований з певною метою. За деякими спостереженнями, в побудованому просторі є величезні двері заввишки близько 53 метрів, одна з обох боків конструкції, що свідчить про те, що всередині було заховане (або все ще було б) щось дуже велике.

Насправді, на той час, коли ця структура була завершена, вважається, що це було б зроблено для розміщення демонстративної концепції програми Bomber Next Generation (NGB).

Іншою можливістю може бути тестування розвідувального літака на висоту з високою витривалістю (HALE), в основному це літальний апарат із характеристиками, схожими з характеристиками RQ-4 Global Hawk, але з значно більшою живучістю та ще більшою автономією.

З того часу ВВС визнали, що існує безперебійний безпілотний літальний апарат, який зараз проходить, і в даний час він перебуває в обмеженій формі. Тиждень авіації назвав цей літак "RQ-180" (що не є його справжньою назвою) у статті, яка неофіційно розкрила літальний апарат, який багато хто з нас вже думав, що існує.

Контракт мільярдера

Між 2006 та 2007 роками були поширені чутки про контракт, який оскаржували кілька американських виробників аерокосмічної галузі. За припущеннями, Northrop Grumman був би переможцем цього контракту, отримавши принаймні 2 мільярди доларів на будівництво та тестування виробленого літака.

Можливо, цей літак, можливо, був тим, про що ми згадували вище, RQ-180, або навіть новою технологією від самогубного бомбардувальника наступного покоління . Інша можливість полягає в тому, що вони зробили б літак для виконання обох функцій. Але навіть якщо два мільярди - це великі гроші, інші проекти також можуть бути підпільно застосовані до проекту.

Це не стане несподіванкою для тих, хто слідує за підпільними програмами, оскільки так званий "чорний бюджет" ВВС США вибухнув за останнє півтора десятиліття, і лише в 2010 році було вкладено понад 15 мільярдів.

Найновіша структура

Маючи на увазі цей сценарій, повернемося до нових розробок у Зоні 51. Найновіший випробувальний елемент двигуна, розташований у північній частині бази, здається, був завершений, коли з’явилися нові зображення.

Також є деякі інші невеликі удосконалення, які помітні навколо об'єкта, але величезний ангар, який будується на південь від того, який був побудований у 2007 році, насправді набагато більший.

Розташування цієї нової споруди, діаметром близько 70 метрів, є цікавою, оскільки вона розташована в кінці доріжки на південь від решти бази. Це місце залишається поза зоною зору загальної площі, а також забезпечує швидкий доступ до злітно-посадкової смуги, що призводить до мінімального часу руху таксі літаків.

Той факт, що в новому ангарі є двері з обох сторін, означає, що обстеження перед польотом і запаленням двигуна можна проводити, поки літак все ще знаходиться під захисним покриттям конструкції. Це вигідно, коли намагаються уникати супутникових записів.

Хоча періоди супутникового спостереження всі відомі, і операції плануються відповідно, таке планування не є гарантією того, що у літака не буде проблем під час руху таксі, посадки або зльоту, а також залишати його підданим стороннім очам. на низькій орбіті землі.

Отже, наявність ангара так близько до місця, де проводиться запуск та ремонт, є корисним, якщо літак особливо чутливий.

Цей новий ангар також міг би забезпечити «замасковану» підтримку для великих випробувань, захищаючи їх від супутників, хоча це ніколи не було необхідним упродовж останніх півстоліття операцій Площі 51. Тож трохи інтригуюче, чому це потрібно зараз.

Тільки час покаже, чи з'являться інші структури навколо цього нового віддаленого керуючого блоку в районі 51, хоча одне зараз цілком певне: ця область насправді є високо оціненою, як і менший сегмент тестування літаків, і, схоже, бізнес процвітає. Яка ваша думка щодо структур?