Цього тижня деякі транспортні засоби повідомили, що літак повернувся до свого початкового пункту в Південній Кореї після того, як екіпаж виявив, що літальний апарат відкрив свої двері в середині польоту. Навіть не маючи явних ризиків у цій ситуації, пасажири стверджували, що відчувають головні болі та болі в вуху при висадці.

Ці симптоми, можливо, були спричинені розгерметизацією - основний ризик, якщо в будь-якій частині кабіни, включаючи двері, якщо такі є, з’явиться несподівана тріщина. Але в цьому випадку відбудеться так звана раптова декомпресія.

Кисневі маски заважають пасажирам страждати від розгерметизації і дозволяють пілоту підняти літак на безпечну висоту.

Ця раптова декомпресія може спричинити такий сценарій, як ми звикли бачити у фільмах, коли аварія розбиває частину літака. Хаос буде на місці, оскільки людей біля дверей буде викинути повітря, температура кабіни швидко знизиться до рівня індукції, що замерзає, і літак може навіть почати руйнуватися.

За даними веб-сайту Telegraph, існують численні реальні випадки тріщин та тріщин літаків, наприклад, авіації авіакомпанії Aloha Boeing 737, які сталися в 1988 році, коли лише один із 90 осіб на борту летального кінця. Коли він був висотою в 2300 метрів, дах літака був розбитий, а 57-річну стюардесу Кларабель Ленсінг скинули з літака. Оскільки вони були надіті ременями безпеки, всі інші пасажири благополучно приземлилися через 13 хвилин після аварії.

Боїнг 737, який здійснював рейс авіакомпанії Aloha Airlines на землю після аварії, в якій загинула стюардеса Кларабелле Лансінг

Так би сталося, якби хтось насправді міг би відкрити двері літака в середині польоту, що на практиці сьогодні практично неможливо зробити. Дивіться, чому нижче.

Тиск у кабіні

Тиск всередині літака чинить стільки сил на двері, що під час польоту відкрити їх по-людськи неможливо. За словами пілота Патріка Сміта, автора "Cockpit Confidential", усі частини, які закривають вхід до літальних апаратів, перш ніж вони повністю відкриються, потребують внутрішнього руху та протидії. Внутрішній тиск перешкоджає відкриттю отвору.

Тоді вам може бути цікаво: а що, якщо висота нижче, то це можливо? Сміт пояснює, що навіть якби висота була дуже низькою, сила, що чиниться тиском в кабіні, була б набагато більшою, ніж людина може пересунути. Крім того, пригадує Сміт, існує ряд електричних та механічних замків, які потребують відкриття гідравлічного домкрата. Однак був випадок, коли пасажиру вдалося відкрити двері.

Справа Дена Купера

У 1971 році Даном Купером був викрадений Boeing 727, який вимагав викуп у розмірі 200 000 доларів і парашутом вискочив із задніх дверей літака в повітрі. Щоб досягти цього, викрадачеві довелося пілоту розгерметизувати кабіну перед від'їздом. Чоловіка більше ніколи не бачили, але його план породив так звані «куперські вибори», розпочаті через рік після злочину. Вони призводять до того, що двері літака повністю відключаються під час витягування посадкового механізму.

Ескіз Дана Купера

Тому зараз неможливо відкрити двері під час нормального польоту на висоту. Для військових літаків та десантників немає тиску всередині кабіни, що дозволяє відкрити двері для будь-якої операції.